GTA 5에서 배럴 롤하는 방법


대답 1:

예.

나는 하나를했다.

우리는 이제 더 일반적으로 Eurocopter (현재 Airbus Helicopters)의 BO-105로 알려진 MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) 105를 사용했습니다.

공장은 우리에게 요구 사항 목록을 보냈고 우리가 사용한 헬리콥터에는 이미 표시기가 설치되어 있었기 때문에 우리는 갈 준비가되었습니다.

조종사가 입력을 할 때 경직된 머리가받는 스트레스를 간단히 보여주는 MMI (Mast Moment Indicator)가 필요했습니다. 비행 중에 사이 클릭을 움직이고 로터 디스크를 왼쪽이나 오른쪽으로 굴리면 헤드와 마스트가 즉시 따라 가며 마스트 샤프트 자체에 거의 응력이 가해지지 않습니다. 돛대는 칼날을 고정하는 중앙의 큰 기둥입니다.

분명히, 당신이 지상에 있고 디스크가 '평평'하다면 괜찮습니다. 그러나 헬리콥터를 5도 경사면에 착륙하면 블레이드가 더 이상 비틀기를 자유롭게 따라갈 수 없습니다. '평평하게'내려와 경사면에 착륙하면 돛대가 물리적으로 즉시 구부러지기 시작합니다. 스트레스는 순식간에 정신적이며 헬리콥터를 부술 수 있습니다. 경사면은 헬리콥터를 뒤집으려고하고 블레이드는 헬리콥터를 평평하게 유지하려고합니다. 문제.

이러한 응력은 공중에서 비행 할 때 단단한 로터 헤드에서 매우 낮습니다.

그 반대는 힌지 또는 '플 래핑'로터 시스템에서 발생합니다. 여기에서 명령을 입력하면 디스크가 회전하지만 돛대에 대한 경첩에서 여전히 '부동'합니다. 여기서 큰 위험은 당신이 사이 클릭에 막대한 스틱 명령을 입력하고 헬리콥터의 몸체가 극적으로 움직이고 힌지 시스템이 몸체에 맞춰 디스크를 움직이지 않는다는 것입니다. 이 상태를 마스트 범핑이라고합니다.

당신이 날개가 퍼덕 거리는 로터 시스템으로 높은 기수 높은 등반 자세에 있고 당신이 오르막의 정상에 도달 할 때 갑자기 기수를 내린다고 상상해보십시오. 디스크의 부하가 떨어지면 로터 블레이드가 테일 붐에 부딪 힐 가능성이 높습니다 ( 트램폴린에서 점프하는 꼭대기처럼). 그리고 당신은 죽을 것입니다.

그래서 우리는 딱딱한 로터 시스템 만이 곡예 비행을하는 것을 본 적이 있습니다.하지만 제 지식으로는 2 대의 헬리콥터 만이이 작업을 수행 한 적이 있으며 MBB-105 (BO-105)와 다른 하나는 (drumroll …) MBB BK117… 익숙한 소리? 네, 동일한 로터 헤드 시스템입니다.

105는 다음과 같습니다.

다음은 117입니다.

나는 개인적으로 117을 비행하지 않았지만 비행하기에 환상적인 헬리콥터입니다.

나는 우리가 Red Bull 챕 스가 그것을하기 시작하기 전에 롤과 루프를했다는 것을 알고 있지만 (간단한 날짜는 이것을 뒷받침한다), 우리가 독일에서 가져온 테스트 파일럿이 이미 그것을 수행했기 때문에 우리가 처음이라고 주장하고 싶지 않습니다.

또한 테일 로터 베어링 (내가 기억한다면 엘라스토머 유형이 필요함)으로 무언가를해야하고 곡예 비행을 할 때마다 G- 미터를 기록하여 높은 G 이벤트를 측정해야했습니다.

우리는 3 일 동안 굴리고 반복했습니다. 나는 가장 높은 G-로드가 1.8이었다고 생각하는데, 우리가 가르치는 챕스 중 하나가 무언가를 움켜 잡고 디스크를로드했을 때만 발생했습니다.

놀라운 헬리콥터. 특별한 개조 나 업그레이드가 필요하지 않았고 심지어 공장에서도 프로필을 비행하는 방법에 대한 설명서가있었습니다.

명확히하자면,이를 위해 보험을받는 것은 완전히 다른 문제였습니다. 하지만 우리는 해냈습니다.

흥미로운 사실 ​​: MMI를 설치하면 롤링 15도 이상, 피치 9도, 높이 4m로 움직이는 선박 갑판에 105를 착륙시킬 수 있습니다. 이것을 JetRanger와 같은 펄럭이는 시스템과 비교하면 4 도로 제한되고 블레이드는 7 도로 날아갑니다. 7도! 따라서 주조 티타늄 로터 헤드는 매우 견고합니다.


대답 2:

배럴 롤은 항공기가 수평 비행 이외의 다른 작업을 수행하고 있다는 것을 알지 못하기 때문에 곡예 비행 중 다소 독특합니다. 올바르게 실행 된 배럴 롤은 수평 비행에서 경험하는 것처럼 전체 기동 동안 + 1G를 유지합니다. 귀하의 질문에 답하기 위해, 모든 헬리콥터는 적절하게 실행 된 배럴 롤을 수행 할 수 있습니다. 그것이 할 수없는 것은 부적절하게 실행 된 배럴 롤에서 회복하는 것이므로 대부분의 조종사는 그것을 피합니다. 기존의 반 강체 로터 시스템을 사용하는 헬리콥터는 로터 시스템이 구부러지고 테일 붐에 접촉하게되므로 부정적인 G 기동을 처리 할 수 ​​없습니다. 단단한 로터 시스템을 갖춘 BO-105 또는 BK-117과 같은 헬리콥터는 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다.


대답 3:

나는 당신이 본격적인 헬리콥터를 의미한다고 가정합니다. 네,하지만 ...

고도로 개조 된 Red Bull Helicopter (BO105)는 배럴 롤과 그 이상을 수행합니다. 내가 아는 사람은 CH53에서 하나를 수행했다고합니다.

세심한주의를 기울이면 일부 모델에서 가능합니다. (문제는 로터 헤드의 강성입니다.) 올바르게 수행 된 배럴 역할은 로터 블레이드를 어느 정도 정상적으로로드 할 수있는 1G 기동입니다. 항공기가 1G 미만, 특히 마이너스 G 미만으로 이동하도록 허용되면 문제가 발생합니다. 그러면 로터 블레이드가 테일 붐을 잘라내어 똑바로 수평 비행과는 다른 동작으로 기동을 종료 할 수 있습니다.


대답 4:

헬리콥터는 적절하게 수행되면 긍정적 인 G 비행 기동을 수행 할 수 있습니다. 나사를 조이면 성공적으로 회복하지 못할 수도 있습니다. 기체 고장을 포함하여 기체에 과도한 스트레스를 줄 수 있습니다. 곡예 비행 인증을받은 항공기는 모두이를 위해 제작되었으며, 곡예 비행 인증을받은 헬리콥터는 없습니다. Red Bull BO105는 실험적인 카테고리로 운영되고 있으며,이를 강화하기위한 작업을 수행했습니다.

인간을 태우도록 설계된 대형 헬리콥터가 할 수없는 한 가지는 계속해서 거꾸로 비행하는 것입니다.


대답 5:

일부 헬리콥터가 배럴 롤을 수행하는 것은 확실히 가능하며 적어도 몇 대의 헬리콥터에서 수행되었습니다. 배럴 롤은 "정상"비행보다 기체에 더 이상 스트레스를주지 않는 "준공 기"기동입니다 (구르는 동작에 의해 발생하는 로터 시스템에 대한 스트레스에 대해 잘 모르겠습니다). 그러나 배럴 롤은 기동 제한으로 인해 일부 항공기에서 수행하기 어렵거나 불가능할 수 있습니다.


대답 6:

기술적으로 모든 헬리콥터는 적절하게 수행되기 때문에 배럴 롤 또는 루프를 수행 할 수 있습니다. 둘 다 긍정적 인 G 기동입니다. 그러나 올바른 유형의 블레이드 허브 (티 터링 시스템이 곧바로 나와 있음)와 반전 된 연료 및 오일 시스템을 원할 것입니다.


대답 7:

거의 모든 항공기가 배럴 롤을 한 번 할 수 있습니다.

일반 헬리콥터로 배럴 롤에서 복구하는 것은 일반적으로 불가능합니다. 그러나 Red Bull의 BO-105와 같은 특수 개조 된 헬리콥터가 있습니다. 보통 큰 유지비로이를 수행 할 수 있습니다.


대답 8:

일부는 할 수 있습니다. Westland Lynx는 배럴 롤을 할 수 있었고 수십 년 전이었습니다.

육군 Lynx 헬리콥터-롤스 및 백 플립